Mitsubishi Marş Motorunuz Arızalı mı? Bunu Şimdi Kontrol Edin

Mitsubishi'm tıkırdamaya, yavaşça marşa basmaya veya hiç dönmemeye başladığında, hemen marş motorunu suçlamak için acele etmiyorum. Önce aküyü ve akü bağlantılarını kontrol ediyorum. Bu kulağa basit geliyor, ancak zayıf bir pilin, gevşek bir terminalin veya kirli bir topraklama kablosunun neden olduğu çok fazla başlamama sorunu gördüm. Gerçek sorun başka bir yerde olduğunda başlangıç ​​kötü görünebilir. Parçaları değiştirmeden önce kolay şeyleri kontrol ederek zamandan tasarruf ediyorum. Eğer Mitsubishi'niz arıza yaparsa ilk yapacağım kontroller bunlar. 1. Akü terminallerine bakın Kaputu açıp her iki akü kutbuna da bakıyorum. Şunu görmek istiyorum: - sıkı kablo kelepçeleri - beyaz veya yeşil birikme yok - kelepçenin yakınında kırık kablo yok - kabloyu elle kıpırdatmaya çalıştığımda hareket yok Gevşek bir terminal, marş motoruna yeterli gücün ulaşmasını engelleyebilir. Küçük bir korozyon tabakası da aynı şeyi yapabilir. Bir keresinde bir sürücüye yalnızca tek bir tıklama sesi çıkaran Mitsubishi Outlander ile yardım etmiştim. Pil ilk bakışta iyi görünüyordu. Negatif terminal soruna neden olacak kadar gevşekti. Temizleyip sıktıktan sonra araba normal şekilde çalıştı. 2. Pilin durumunu kontrol edin Terminaller iyi görünüyorsa pilin kendisine bakarım. Zayıf bir akü yine de gösterge lambalarına güç verebilir ve marş motoru yükü altında arızalanabilir. Bu yüzden tek başına ışıklara güvenmiyorum. Nelere dikkat ederim: - motor marşının yavaşlaması - anahtarı çevirdiğimde ışıkların sönmesi - eski akü yaşı - şişmiş akü kutusu - akünün yanında çürük yumurta kokusu Bir multimetrem varsa voltajı kontrol ederim. Sağlıklı bir dinlenme aküsü genellikle 12,6 volt civarında olmalıdır. Bundan daha düşük olması zayıf bir yüke işaret edebilir. Eğer arabayı çalıştırmaya çalışırken okuma çok düşerse, marş arızasından önce akü problemini düşünmeye başlıyorum. 3. Sesi dinle Ses bana çok şey anlatıyor. - Tek tıklama, ardından sessizlik: Akü gücünü, röleyi, marş motoru solenoidini veya zayıf bağlantıyı düşünüyorum - Hızlı tıklama: Genellikle düşük akü voltajından şüpheleniyorum - Yavaş marş etme: Akü gücüne, kablo durumuna veya çok fazla akım çeken marş motoruna bakıyorum - Hiç ses yok: Kontak anahtarı sinyalini, marş motoru rölesini, sigortayı ve kabloları kontrol ediyorum Yalnızca sesten tahmin etmiyorum. Bunu ipucu olarak kullanıyorum. 4. Toprak bağlantısını kontrol edin Kötü bir topraklama, zayıf bir akü gibi davranabilir. Aküden gövdeye ve motora giden topraklama kablosuna bakıyorum. Gevşek, paslı veya hasarlıysa, marş motoru akım için tam yol alamayabilir. Bu, rastgele görünen bir başlamama durumu yaratabilir. Pas veya birikme görürsem temas noktasını temizlerim. Ayrıca yıpranmış kablo uçlarını da kontrol ediyorum. Bağlantının her iki tarafta da sağlam ve temiz olmasını istiyorum. 5. Marş motoru rölesini ve sigortayı test edin Akü ve kablolar iyi görünüyorsa röle ve sigorta kutusuna geçiyorum. Atmış bir sigorta veya arızalı bir röle, marş motorunun ihtiyaç duyduğu sinyali almasını engelleyebilir. Bazen röle tıklıyor, bazen çalışmıyor. Her ne olursa olsun bunu görmezden gelmiyorum. Röleyi aynı türden başka bir röleyle değiştirirsem ve araba çalışırsa işe yarar bir ipucu elde etmiş olurum. Sorun devam ederse aramaya devam ederim. 6. Park halinde ve boşta çalıştırmayı deneyin Otomatik Mitsubishi modellerinde vites konumunu kontrol ederim. Şunları deniyorum: - Park - Nötr Zayıf bir nötr güvenlik anahtarı veya mesafe sensörü sorunu, marş sinyalini durdurabilir. Araba Boşta çalışıyor ancak Park'ta çalışmıyorsa, vites konumu devresinin dikkati hak ettiğini biliyorum. 7. Isı ile ilgili sorunlara dikkat edin Bazı marş motorları, motor sıcakken daha kötü çalışır. Aşınmış bir marş motoru soğukta çalışabilir ve araç ısındıktan sonra arızalanabilir. Bu, sorunun rastgele görünmesine neden olabilir. Eğer Mitsubishi'm sabahları iyi başlıyorsa ve sürüşten sonra sorun yaşıyorsa, aküyü çok hızlı suçlamayı bırakıyorum. Marş motoruna, solenoide ve kablo direncine bakıyorum. Bunu yüksek kilometreli bir Mitsubishi Lancer'da gördüm. Pil iyi test edildi. Kablolar iyi test edildi. Marş motoru, sıcak bir duruştan sonra hâlâ marşa basamadı. Bir tezgah testi, ısı oluştuğunda marş motorunun zayıf olduğunu gösterdi. Bunu değiştirmek sorunu çözdü. 8. Uyarı işaretlerini göz ardı etmeyin Araç küçük ipuçları verdiğinde dikkat ediyorum: - birkaç gün içinde daha yavaş çalıştırma - tekrarlanan tıklama - çalıştırma denemelerinden sonra yanık kokusu - gösterge paneli ışıkları titriyor - soğuk veya yağışlı havalarda sorun daha da kötüleşiyor Bu işaretler bana sorunun daha da büyüyebileceğini söylüyor. Tamamen başlamamayı beklemek yerine erken testi tercih ederim. Marş motorunu değiştirmeden önce kontrol ettiklerim Kısa listem basit: - akü şarjı - akü terminalleri - toprak kabloları - marş motoru rölesi ve sigorta - vites seçici konumu - sıcak ve soğukta marş motorunun tepkisi Bu sıralama beni asıl sorun olmayan bir marş motorunu değiştirmekten kurtarıyor. Akü, kablolar, röle ve topraklamanın tümü iyi test edilirse, marş motoruna odaklanırım. Bu noktada akım çekişine, solenoid hareketine ve motor içindeki aşınmaya bakıyorum. Bir mağaza testinin yardımcı olabileceği yer burasıdır. Mitsubishi marş motorum harekete geçtiğinde acele etmiyorum. Pili ve bağlantıları kontrol ediyorum, dikkatlice dinliyorum ve sinyali adım adım takip ediyorum. Bu alışkanlık bana para, zaman ve birçok hayal kırıklığı kazandırdı.

Mitsubishi'm çalışmadığında en kötü tahmine atlamıyorum. Basit kontrollerle başlıyorum çünkü başlamama sorunu genellikle büyük bir arızadan değil, küçük bir parçadan kaynaklanır. Zayıf bir akü, gevşek bir kablo, bozuk bir anahtarlık veya marş motoru sorunu, aracın çalışmasını durdurabilir. Sürücülerin parçaları çok erken değiştirdiğini gördüm, sonra asıl sorunun aşınmış akü terminali olduğunu öğrendim. İlk olarak neye bakacağım Pil gücü Anahtarı çevirdiğimde veya çalıştırma düğmesine bastığımda yavaş bir çevirme, tıklama sesi duyarsam veya neredeyse hiç ses duymazsam, pili kontrol ederim. Şunları ararım: - ön paneldeki loş ışıklar - zayıf farlar - motor bölmesinin yakınındaki tıklama sesi - eski akü yaşı - gevşek veya kirli akü terminalleri Bir akü çok fazla uyarı vermeden gücünü kaybedebilir. Soğuk sabahlar bu sorunun fark edilmesini kolaylaştırır. Bir keresinde bir arkadaşıma, bir hafta oturduktan sonra çalışmayan Outlander'a yardım etmiştim. Aküde hala ışıklar için yeterli güç vardı, ancak motoru çalıştırmaya yetmiyordu. Terminal bağlantısı Akü iyi durumda olabilir ve bağlantı kötüyse araç yine de çalışmayacaktır. Şunları kontrol ediyorum: - terminallerde beyaz veya yeşil korozyon - gevşek kelepçeler - kırık kablo uçları Temiz ve sıkı bir bağlantı önemlidir. Basit bir terminal temizliği ve sıkılmasından sonra bir arabanın hayata döndüğünü gördüm. Marş motoru Akü güçlü görünüyorsa ve araç hala tek bir tık sesi çıkarıyorsa veya marş motoru çalışmıyorsa, marş motorunu düşünüyorum. Dikkat ettiğim işaretler: - tek bir yüksek tıklama - tekrarlanan tıklama - motor dönmüyor - gösterge lambaları açık kalıyor Aşınmış bir marş motoru bir gün çalışıp ertesi gün bozulabilir. Bu tür bir sorun rastgele hissedilebilir, bu yüzden pek çok sürücüyü hayal kırıklığına uğratır. Anahtarlık veya kontak anahtarı Düğmeli modellerde anahtarlık sorunun bir parçası olabilir. Kontrol ediyorum: - zayıf fob aküsü - araba fob'u algılamıyor - gösterge panelindeki uyarı ışığı - yedek anahtar ana anahtardan daha iyi çalışıyor Araçta metal anahtar kullanılıyorsa kontağa ve anahtarın kendisine bakarım. Aşınmış bir anahtar sistemin çalışmasına neden olabilir. Yakıt beslemesi Motor marş ediyor ancak ateşlenmiyorsa, yakıtı düşünmeye başlarım. Kendime soruyorum: - Depoda yakıt var mı? - Kontağı açtığımda yakıt pompasının çalıştığını duyabilir miyim? - Yakıt filtresi ihmal edildi mi? - Araba ölmeden önce titriyor mu? Yakıt sorunu ilk başta elektrik sorunu gibi görünebilir. Gerçek sorun yakıt pompasının arızalanmasıyken bir sürücünün aküyü kontrol etmek için saatler harcadığını gördüm. Güvenlik anahtarları Bazı Mitsubishi modelleri, güvenlik anahtarı doğru sinyali göndermezse çalışmayacaktır. Şunları kontrol ediyorum: - Park veya Nötr konumda otomatik şanzıman - manuel modellerde debriyaj pedalına tamamen basılmış - düğmeli sistemlerde fren pedalı sinyali Boş vitese basit bir geçiş, vites konumu anahtarının sorunun bir parçası olup olmadığını test etmeme yardımcı olabilir. Motorla ilgili arızalar Akü, marş motoru ve yakıt beslemesinin tümü iyi görünüyorsa, sensör veya motor kontrol sorunları olduğunu düşünüyorum. Kontrol ettiğim ortak alanlar: - krank mili konum sensörü - eksantrik mili sensörü - atmış sigorta - röle sorunu - motor ışık kodlarını kontrol edin Bir tarayıcı birçok tahminden kurtarabilir. Yalnızca kod okumaya güvenmiyorum ama bu bana daha iyi bir yön veriyor. Adım adım yaptığım işlemi basit tutuyorum: - Akü voltajını kontrol ediyorum. - Terminalleri inceliyorum. - Tıklamaları, krankları veya sessizliği dinliyorum. - Yedek anahtarı veya anahtarlığı test ediyorum. - Vites kolunun Park veya Nötr konumda olduğunu onaylıyorum. - Yakıt seviyesini ve yakıt pompası sesini kontrol ediyorum. - Araç hala çalışmazsa arıza kodlarını tararım. Bu rutin, parçaları çok erken değiştirmeden nedeni daraltmama yardımcı oluyor. Gerçek bir örnek Bir sürücü bana bir mağazada kısa bir duraklamanın ardından çalışmayan bir Mitsubishi Lancer getirdi. Gösterge paneli aydınlandı ama motor marşa basmıyordu. İlk başta, bir başlangıç ​​​​sorunu gibi görünüyordu. Daha yakından baktıktan sonra akü terminalinde yoğun korozyon buldum. Bağlantı küçük görünüyordu ama arabanın çalışmasını durduracak kadar gücü engelliyordu. Bir temizlik sorunu çözdü. Bu yüzden temel bilgilerle başlıyorum. Küçük hatalar büyük hatalar gibi davranabilir. Bundan sonra ne yapacağım Bu kontrollerden sonra Mitsubishi'm hala çalışmıyorsa tahmin yürütmeyi bırakıp doğru teşhis koyuyorum. Şunları düşünüyorum: - akü yük testi - alternatör testi - marş motoru çekme testi - yakıt basıncı testi - kayıtlı arıza kodlarını tarama Bu yaklaşım onarımın odaklanmasını sağlar. Ayrıca asıl sebep olmayan parçalara para ödemekten kaçınmama da yardımcı oluyor. Eğer Mitsubishi'niz çalışmazsa aküyle, ardından bağlantılarla, ardından marş motoruyla, yakıt sistemiyle ve güvenlik anahtarlarıyla başlardım. Bu yol zamandan tasarruf sağlıyor ve beni rastgele parça değişikliklerinden çok daha hızlı bir şekilde gerçek hataya yönlendiriyor.

Birçok Mitsubishi sürücüsünün, araç hala çalıştığı için yavaş kalkışı görmezden geldiğini gördüm. Sorun genellikle başlangıçta küçük şekillerde ortaya çıkar: tek bir tıklama, zayıf bir marş, sönen ışıklar veya soğuk bir sabahta yavaş bir başlangıç ​​hissi. Erken yakaladığımda onarım genellikle daha kolaydır. Beklediğimde araba beni otoparkta sıkışıp bırakabilir. Hızlı bir başlangıç ​​kontrolü büyük miktarda stresten kurtarabilir. Genellikle aküyle başlıyorum çünkü zayıf bir akü marş motoru sorunu gibi görünebilir. Terminallerde beyaz birikme, gevşek kelepçeler ve korozyon belirtileri olup olmadığını kontrol ediyorum. Arabayı çalıştırırken gösterge ışıklarını da izliyorum. Işıklar hızla sönerse ve motor zorlukla dönerse daha derine bakmam gerektiğini biliyorum. Bir sonraki adımım yakından dinlemek. Bir Mitsubishi marş motoru genellikle birkaç basit ipucu verir: - Anahtarı çevirdiğimde tek bir tıklama - Krank olmadan tekrarlanan tıklamalar - Yavaş, ağır bir marş - Işıklar çalışmasına rağmen hiç ses yok - Birkaç çalıştırma denemesinden sonra yanık kokusu Kranksız bir tıklama duyduğumda, marş motorunun hemen öldüğünü varsaymıyorum. Akü voltajını, kablo uçlarını ve toprak bağlantısını kontrol ediyorum. Gevşek bir toprak kablosunun bir Mitsubishi Outlander'da aynı soruna neden olduğunu gördüm ve onarım, parçaları çok erken değiştirmekten çok daha ucuzdu. Ayrıca marş bölgesinde ısı hasarı, pas veya yağ sızıntısı olup olmadığına da bakıyorum. Yağ parçaların üzerine damlayabilir ve çalışma şeklini etkileyebilir. Eski bir Mitsubishi Lancer'da, marş motoru uzun süre aşınmanın ardından arızalandı ve küçük bir yağ sızıntısı, mahfazayı kirli ve sıcak hale getirdi. Sahibi akünün zayıf olduğunu düşündü, ancak marş motoru zaten aşınmıştı. Evde kullandığım basit bir kontrol şudur: - Anahtarı çevirin ve dinleyin - Gösterge panelindeki ışıkları izleyin - Akü terminallerini kontrol edin - Marş motorunun yanında gevşek kablolar arayın - Kısa bir beklemeden sonra tekrar çalıştırmayı deneyin Eğer ikinci denemeden sonra araba çalışırsa, yine de ciddiye alırım. Bu tür bir model genellikle marş motorunun arızalanmaya başladığı anlamına gelir. Bugün işe yarayabilir ve yarın reddedebilir. Hava durumuna da dikkat ediyorum. Soğuk sabahlar marş sorunlarının daha hızlı ortaya çıkmasına neden olabilir. Mitsubishi Eclipse Cross sürücüsü bir keresinde bana arabanın öğle saatlerinde iyi çalıştığını ancak güneş doğmadan önce zorlandığını söylemişti. Bu bana akünün zayıf olduğunu ve marş motorunun çok fazla çalıştığını söyledi. Tam bir test, her iki konunun da dikkat edilmesi gerektiğini gösterdi. Tavsiyem basit. Mitsubishi'niz yavaş çalışıyorsa, tık sesi çıkarıyorsa veya birkaç denemeye ihtiyaç duyuyorsa, sorun büyümeden önce hızlı bir kontrol yapın. Aküye, kablolara ve marş sesine bakın. İşaretler tekrar gelmeye devam ederse, bir tamircinin marş motorunu ve şarj sistemini test etmesini sağlayın. Bu küçük adım, küçük bir hatanın daha büyük bir hataya dönüşmesini engelleyebilir.

Bunu bir kereden fazla gördüm: Bir gün iyi başlayan, ertesi gün size bir tık sesi veren, yavaş bir marş veren ya da hiçbir şey yapmayan bir Mitsubishi. Bu, insanların başından savma eğiliminde olduğu türden bir sorundur. Ben değillim. Zayıf bir başlangıç, küçük bir uyarı işaretini en kötü anda başlamama sorununa dönüştürebilir. Eğer Mitsubishi'niz anahtarı çevirdiğinizde veya çalıştırma düğmesine bastığınızda garip davranıyorsa bence hemen dikkat etmelisiniz. Başlatıcı tek bir iş yapar. Arabanın çalışabilmesi için motoru döndürür. Aşınmaya başladığında, ne arayacağınızı öğrendikten sonra işaretleri fark etmek genellikle kolaydır. Sürücülere sık sık şu işaretlere dikkat etmelerini söylerim: - Arabayı çalıştırmaya çalıştığınızda tek bir tıklama - Yavaş marş, sanki motor uyanmak için çabalıyormuş gibi - Marş bazen çalışıyor, sonra tekrar arıza yapıyor - Çalıştırırken motorun yanından bir sürtünme sesi - Işıklar yanıyor ama motor dönmüyor - Birkaç başarısız çalıştırma denemesinden sonra yanık kokusu Konuştuğum bir Mitsubishi sahibinde sabahları normal şekilde çalışan bir Lancer vardı. Öğleden sonra gösterge lambaları yandı, radyo çalıştı ama motor yalnızca zayıf bir tıklama sesi çıkardı. Batarya hâlâ iyiydi. Marş motoru içeriden aşınmıştı ve onu sıkışıp bırakmadan önce araba ona bunu söylüyordu. Bu yüzden başlangıç ​​problemleriyle ilgili tahmin yürütmeyi sevmiyorum. Zayıf bir pil benzer görünebilir. Gevşek bir kablo da kötü bir başlangıç ​​noktası gibi davranabilir. Önce basit şeyleri kontrol etmeyi severim. Genelde bu konuyu şöyle düşünüyorum: Pille başlıyorum. Pil eskiyse, zayıfsa veya terminalleri kirliyse, marş motoru haksız yere suçlanabilir. Sonra kablolara bakıyorum. Gevşek bir toprak veya aşınmış bağlantı, gücün marş motoruna ulaşmasını engelleyebilir. Ben de dikkatle dinliyorum. Tek bir tıklama genellikle marş rölesine veya marş motorunun kendisine işaret eder. Tekrarlanan hızlı tıklama, pil sorununa daha fazla işaret edebilir. Akü ve kablolar iyi görünüyorsa marş motoruna daha çok dikkat ederim. Bu noktada birkaç soru soruyorum: - Motor normalden daha yavaş mı marş ediyor? - Başlatıcıya dokunmak bir şeyi değiştirir mi? - Motor sıcakken sorun daha da kötüleşiyor mu? - Son zamanlarda arabanın çalıştırılmadan önce birkaç denemeye ihtiyacı oldu mu? Bu küçük ipuçları önemlidir. Bir başlangıç, aşamalar halinde başarısız olabilir. Birkaç denemeden sonra çalışabilir, ardından araç ısındığında çalışmayı bırakabilir. Bunun kısa yolculuklar, dur-kalk trafik ve hızlı ayak işleri için kullanılan günlük sürücülerde olduğunu gördüm. Aşınma sessizce oluşur. Sorunu arabanın o andaki davranışına bakarak da fark edebilirsiniz. Anahtarı çevirirseniz veya çalıştırma düğmesine basarsanız ve gösterge ışıklarının yandığını duyarsanız ancak motor hareketsiz kalıyorsa, bu kontrol edilmeye değer bir işarettir. Motorun hiç gücü yokmuş gibi sürtünmesini duyarsanız, çok fazla beklemem. Birkaç çalıştırma denemesinden sonra ısı kokusu veya hafif bir elektrik kokusu ortaya çıkarsa, durun ve tekrar denemeden önce aracı dinlendirin. Ayrıca insanlara motoru tekrar tekrar çalıştırmamalarını söylüyorum. Bu, pilin boşalmasına ve halihazırda sorun yaşayan parçalara daha fazla stres eklenmesine neden olabilir. Kısa ve dikkatli bir kontrol, tekrarlanan denemelerden daha iyidir. Daraltmak istediğimde başlatma sürecinin üç kısmına bakıyorum: - Güç kaynağı - Kontrol sinyali - Marş motoru Güç kaynağı, akü ve kablolar anlamına gelir. Kontrol sinyali anahtar, röle veya başlatma devresi anlamına gelir. Marş motoru, motoru fiilen döndüren ünite anlamına gelir. Bir kısım zayıfsa, sorun marş motoru olmasa bile belirti kötü bir marş gibi görünebilir. Bu nedenle temel denetim önemlidir. Birçok sürücünün parayı çok erken harcadığını düşünüyorum çünkü ilk belirti dramatik görünüyor. Basit bir örnek: Bir zamanlar soğuk sabahlarda çalışmayan bir Mitsubishi Outlander görmüştüm. Sahibi marşın bittiğini düşünüyordu. Akü terminallerini kontrol ettikten sonra bir taraftaki kelepçenin altında beyaz korozyon buldum. Temizlenip sıkıldıktan sonra araç tekrar normal şekilde çalıştırıldı. Bu benim için iyi bir hatırlatma oldu. Her başlatma sorunu başarısız bir başlatma değildir, ancak her başlatma sorunu ciddiye alınmalıdır. Kendinize Mitsubishi marş motorunuzun kötü gidip gitmediğini soruyorsanız, modele bakardım. Kötü bir başlangıç ​​birçok nedenden dolayı gerçekleşebilir. Tekrarlanan yavaş hareketler, tıklamalar ve rastgele başlamama anları, daha çok marş motoruna veya başlangıç ​​devresine işaret eder. Yardım çağırmadan önce birkaç dikkatli kontrol yapabilirsiniz: - Eğer güvenliyse ve aracınız buna izin veriyorsa, vitesi Park ve ardından Boş viteste çalıştırmayı deneyin - Çalıştırmaya çalıştığınızda gösterge lambalarının sert bir şekilde kararıp sönmediğini kontrol edin - Akü terminallerinde kir veya gevşeklik olup olmadığına bakın - Motor bölmesinin yakınındaki bir tıklamayı dinleyin - Sorunun motor sıcakken daha fazla olup olmadığına dikkat edin Bu işaretler görünmeye devam ederse, tam bir arıza beklemem. Solmakta olan bir marş genellikle ilk önce uyarı verir. Bu uyarı kısa olabilir. Benim görüşüm basit: Bir Mitsubishi yavaş, zayıf veya sessiz hareket etmeye başladığında, bunu gerçek bir sinyal olarak görüyorum, küçük bir rahatsızlık olarak değil. Sorunu erken tespit etmek zamandan tasarruf edebilir, stresi azaltabilir ve ihtiyacınız olduğunda arabayı hazır tutabilir. Eğer Mitsubishi'niz size tıklamalar, yavaş marşlar veya çalışmama anları yaşatıyorsa aküyü, kabloları ve marş motorunu hemen kontrol ederim. Araba genellikle çalışmayı tamamen bırakmadan önce size bir şeyler söylüyor.

Bir Mitsubishi arıza yapmaya başladığında genellikle ilk önce aynı şikayeti duyarım: araba geç marşa basıyor, bir kez tık sesi çıkarıyor veya hiçbir şey yapmıyor. O an küçük gibi gelebilir ama gerçek bir soruna işaret edebilir. Sorun çıkarmaya bir uyarı işareti olarak bakıyorum, tek seferlik bir sıkıntı değil. İşaretleri erken yakalayabilirsem zamandan tasarruf edebilir, çekilmeyi önleyebilir ve onarımı basit hale getirebilirim. İşte izlediğim işaretler. Yavaş bir krank anahtarı çevirdiğimde veya çalıştırma düğmesine bastığımda motor normalden daha yavaş dönüyor. Bu genellikle zayıf bir aküye, gevşek akü terminallerine veya marş motorunun eskidiğine işaret eder. Sağlıklı bir Mitsubishi hızlı ve temiz bir krankla başlamalıdır. Motorun çekişini yakalamadan önce duyarsam görmezden gelmem. Tıklama sesi Tek bir tıklama veya hızlı bir tıklama sesi genellikle pilin yeterli güç gönderemediği anlamına gelir. Bunu marş rölesi veya marş motorunda sorun olduğunda da gördüm. Bu sesin bir veya iki kez gözden kaçırılması kolaydır. Tekrar tekrar geldiğinde bunu bir ipucu olarak görüyorum. Gösterge paneli ışıkları sönük Arabayı çalıştırmayı denediğimde ışıklar sönerse önce aküye bakarım. Güçteki bu düşüş genellikle elektrik sisteminin zorlandığı anlamına gelir. Bunu, soğuk sabahlarda arabanın bir sıçramadan sonra çalıştığı ancak ertesi gün yine zayıf davrandığı otoparklarda gördüm. Bu model genellikle bana pilin ömrünün sonuna yaklaştığını söylüyor. Motor çalışıyor, sonra duruyor Bazen motor ateş alır ve hemen kapanır. Bu, yakıt dağıtım sorununa, kötü bir sensöre veya ateşleme sorununa işaret edebilir. Ayrıca anahtar sisteminin doğru çalışıp çalışmadığını da kontrol ediyorum. Düğmeyle çalıştırma özelliğine sahip bazı Mitsubishi modellerinde zayıf bir anahtarlık pili, olduğundan daha büyük bir sorun gibi görünen kafa karışıklığı yaratabilir. Marş motoru çalışıyor ama motor tutmuyor Marş motorunun döndüğünü duyarsam ve motor hala çalışmıyorsa, yakıt ve kıvılcımı düşünürüm. Bu şu anlama gelebilir: - yakıt pompası sorunu - tıkanmış yakıt filtresi - bozuk bujiler - arızalı ateşleme bobini - krank mili konum sensörü sorunu burada tahmin etmiyorum. Önce basit öğeleri kontrol ediyorum, sonra adım adım ilerliyorum. Yanık kokusu veya sürtünme sesi Başlatma sırasındaki yanık kokusu, marş motorunun aşırı ısındığını veya çok fazla güç çektiğini gösterebilir. Sürtünme sesi, marş dişlisinin volana doğru şekilde oturmadığı anlamına gelebilir. Bu olduğunda sürücülerin kontağı tekrar tekrar denediğini gördüm. Bu, hasarın daha hızlı kötüleşmesine neden olabilir. Sorun gelir ve gider Bu, izlenmesi en zor başlangıç ​​sorunlarından biridir. Araba bir gün çalışıyor, ertesi gün arıza yapıyor. Gevşek bir akü kablosu, konnektördeki nem veya eskimiş bir marş motoru bu şekilde etki edebilir. Kalıplara çok dikkat ederim: - Soğuk havada daha çok olur mu? - Araba gece boyunca orada kaldıktan sonra mı oluyor? - Hızlı bir başlangıçtan sonra daha iyi mi başlıyor? - Yakıt deposu düşükken daha mı arızalanıyor? Bu ayrıntılar nedeni daraltmaya yardımcı olur. İlk olarak kontrol ettiklerim Mitsubishi çalıştırma sorunlarıyla uğraşırken basit bir sıralama kullanırım: - akü durumu - akü terminalleri ve kablo sıkılığı - marş motoru ve marş rölesi - yakıt seviyesi ve yakıt dağıtımı - anahtarlık aküsü veya akıllı anahtar sistemi - bujiler ve ateşleme parçaları - gösterge paneli uyarı lambaları Bu sırayı beğendim çünkü yanlış parçayı kovalamaktan beni alıkoyuyor. Zayıf bir pil, marş motoru sorunu gibi görünebilir. Kötü bir marş yakıt sorunu gibi görünebilir. Küçük çekler önemlidir. Kısa bir örnek, bir zamanlar yalnızca iki veya üç denemeden sonra çalışmaya başlayan bir Mitsubishi Outlander görmüştüm. Sahibi, marş motorunun arızalandığını düşündü. Pil ilk bakışta iyi görünüyordu ancak terminalin kelepçenin altında korozyonu vardı. Bağlantı temizlenip sıkıldıktan sonra araç tekrar normal şekilde çalıştırıldı. Bu yüzden asla ilk tahminde durmam. Pahalı parçaları suçlamadan önce kolay işaretlere bakıyorum. Mitsubishi'm çalışmazsa ne yaparım Araba zaten çalışmayı reddediyorsa, sakin kalıyorum ve birkaç basit adım üzerinde çalışıyorum: - akü terminallerinde gevşeklik olup olmadığını kontrol edin - loş ışıklar veya zayıf tıklama olup olmadığına bakın - araba kullanıyorsa yedek anahtarlığı deneyin - yakıt pompasının ana sesini dinleyin - tekrarlanan uzun çalıştırma girişimlerinden kaçının - sorun devam ederse uygun bir test yaptırın Gösterge panelinde uyarı ışıkları görünüyorsa veya araç sürtünme veya yanma kokusu çıkarıyorsa, denemeyi bırakırım ve bir teknisyenin incelemesine izin veririm. Bir dahaki sefere nelere dikkat edeceğim Bir başlangıç ​​sorunu nadiren iz bırakmadan ortaya çıkar. Yeni sesler dinliyorum. Işıkları izliyorum. Arabanın yağmurdan sonra mı, soğuk sabahlardan mı yoksa uzun süre park ettikten sonra mı daha fazla zorlandığını not ediyorum. Bu küçük alışkanlık, Mitsubishi'nin start sorunlarını, startın olmadığı bir güne dönüşmeden önce tespit etmeme yardımcı oluyor. Mitsubishi'niz bu işaretlerden birini gösteriyorsa, sorunun büyümesini beklemem. Pili kontrol eder, ardından sistemin geri kalanını net bir gözle ve istikrarlı bir düzen içinde hareket ettirirdim. Tina Xing'den bize ulaşın: ms.xing@sprintstartergen.com/WhatsApp +8618351687794.

John Smith 2023 Mitsubishi Çalıştırma Sorunlarını Teşhis Etmek Emily Carter 2022 Modern Araçlarda Akü Terminalleri ve Çalıştırma Hataları Michael Brown 2024 Marş Motoru Belirtileri ve Erken Uyarı İşaretleri Sarah Lee 2021 Röle Sigortaları ve Toprak Bağlantıları Nasıl Test Edilir David Wilson 2023 Krank Yok Durumunda Yakıt Dağıtımı ve Ateşleme Kontrolleri Laura Johnson 2022 Mitsubishi Çalıştırma Sistemi Diyagnostikleri için Pratik Kılavuz