Arabanız Neden Çalışmıyor (Ve Nasıl Düzeltilir)

Bu duyguyu biliyorum. Anahtarı çevirip çalıştırma düğmesine basıyorsunuz ve araba size hiçbir şey vermiyor. Düzgün motor sesi yok. Belki sadece bir tıklama. Belki tam bir sessizlik. O an günü hızla mahvedebilir. Arabamın ne zaman çalışmayacağını tahmin etmiyorum. Önce basit şeyleri kontrol ediyorum çünkü küçük sorunlar çoğu zaman ölü bir motorun arkasında duruyor. Zayıf bir akü, gevşek bir kablo, boş bir depo, kötü bir marş motoru ve hatta bir anahtarlık sorunu bile aracın uyanmasını engelleyebilir. Kontrollerimi sakin ve basit tutuyorum. Zayıf pil, bulduğum en yaygın nedendir. Işıklar loş görünüyorsa, gösterge paneli titriyorsa veya arabadan yalnızca tıklama sesi geliyorsa, hemen aküyü düşünürüm. Soğuk sabahlar, insanların beklediğinden daha fazla enerji tüketebilir. Bir keresinde bir arkadaşımın arabası birkaç gün durduktan sonra park yerinde yardım etmiştim. Motor marşa basmıyordu ve kabin ışığı zayıf görünüyordu. Hızlı başlangıç ​​onu geri getirdi ve pilin daha sonra değiştirilmesi gerekiyordu. Akü terminallerine de bakıyorum. Beyaz toz, gevşek kelepçeler veya pas, güç akışını engelleyebilir. Bir pil kağıt üzerinde iyi durumdayken bile bağlantı noktasında arızalı olabilir. Anahtarlığın pilinin bitmiş olması da başlatma işlemini durdurabilir. Sürücülerin, çalışmayan bir araba yüzünden paniğe kapıldığını, ancak anahtarlığın pilinin bitmiş olduğunu gördüklerini gördüm. Bazı arabalar, motorun çalıştırılmasına izin vermeden önce hâlâ güçlü bir fob sinyaline ihtiyaç duyar. Fob düğmesi iyi çalışmıyorsa, yedek anahtarı deneyeceğim veya fob'u çalıştırma düğmesine yakın tutacağım. Bu küçük hareket, bir kurtarma çağrısını kurtarabilir. Yakıt olmaması, insanların özlemesinin bir başka basit nedenidir. Kulağa basit geldiğini biliyorum ama yine de oluyor. Gösterge yanlış olabilir, sürücü unutabilir veya araç olduğundan daha güvenli hissettiren bir aralık gösterebilir. Motor marş ediyor ama hiç tutmuyorsa, yakıt seviyesini kontrol edip yakıt pompasını dinliyorum. Arabanın arkasından gelen sessiz bir uğultu genellikle pompanın çalıştığını anlamama yardımcı olur. Kötü bir başlangıç ​​sesi çok değiştirebilir. Tek bir tıklama veya sert bir sürtünme sesi duyarsam, marş motoru zorlanıyor olabilir. Marş motoru motorun dönmesine yardımcı olur. Arıza meydana geldiğinde, akü iyi olsa bile araç ölmüş gibi davranabilir. Bir keresinde, sabahları iyi başlayan ve bir bakkalda kısa bir duraklamanın ardından tekrar arıza yapan bir arabayla uğraşmıştım. Pil testinde sorun yok. Asıl sorun marş motoruydu. Bir alternatör sorunu aküyü tekrar tekrar zayıflatabilir. Araba bir sıçramadan sonra çalışıyor ancak daha sonra ölüyorsa, alternatörü düşünüyorum. Alternatör, motor çalışırken aküyü şarj eder. İyi çalışmadığında pil normal sürüş sırasında gücünü kaybeder. Genellikle gösterge panelindeki uyarı ışıklarını veya motor bölmesinden gelen bir kokuyu fark ederim. Bu koku, kayış sorununa veya şarj sorununa işaret edebilir. Aşınmış bir kontak anahtarı da soruna neden olabilir. Anahtar garip bir şekilde dönüyorsa, gevşeklik hissi veriyorsa veya araba ancak anahtarı salladıktan sonra çalışıyorsa kontağı kontrol ederim. Anahtar başlatma sinyalini gönderir. Arıza durumunda, diğer parçalar iyi görünse bile motor hareketsiz kalabilir. Ayrıca vites konumunu da kontrol ediyorum. Pek çok araba Park veya Nötr konuma geçmedikçe çalışmayacaktır. Acele edersem bunu unutabilirim. Vites kolunu tamamen Park konumuna getirdim ve tekrar denedim. Bu başarısız olursa Neutral'ı denerim. Vites kolunun yakınındaki küçük bir sensör de bozulabilir ve çalıştırma sinyalini engelleyebilir. Soğuk hava tüm bunları daha da kötüleştirebilir. Dondurucu bir sabah metal parçalar büzülür ve pil gücü düşer. Daha eski bir sedanın güneş doğarken bozulduğunu, ardından bir sıçrama ve kısa bir sürüşten sonra çalışmaya başladığını gördüm. Aynı araba sıcak günlerde gayet iyi çalışıyordu. Sorunu hava durumu yaratmadı ancak zayıf pilin sınırlarını göstermesine neden oldu. Temel kontrol rutinim aynı kalıyor. Gösterge panelinde ışık arıyorum. Anahtarı çevirdiğimde sesi dinliyorum. Akü terminallerini kontrol ediyorum. Yedek anahtarlığı denedim. Depoda yakıt olduğunu onaylıyorum. Arabanın Park veya Nötr konumda olduğundan emin oluyorum. Motor yanıt vermezse tekrarlanan çalıştırma girişimlerinden kaçınırım çünkü bu, aküyü daha fazla tüketebilir. Eğer araba hala çalışmıyorsa, itmeyi bırakıyorum. Bu noktada bir tamirciyi veya yol yardımını çağırıyorum. Motoru tekrar tekrar çalıştırmıyorum. Bu, marş motoruna ve aküye stres katabilir ve hızlı çalıştırma veya çekme için ihtiyaç duyabileceğim enerjiyi boşa harcar. Basit araba bakımını seviyorum çünkü sonradan stresten kurtarıyor. Hızlı bir pil kontrolü, temiz terminaller, çalışan bir anahtarlık ve düzenli yakıt kontrolü birçok sorunu önleyebilir. Küçük işaretlere karşı tetikte olduğumda, sorunları, park yerinde mahsur kaldığım bir sabaha dönüşmeden önce yakalarım. Arabanız çalışmazsa sakin olun ve temel işlemleri yapın. Çoğu zaman sorun başlangıçta hissedildiğinden daha küçüktür.

O anı iyi biliyorum. Anahtarı çeviriyorsunuz, başlat düğmesine basıyorsunuz ve hiçbir şey olmuyor. Motor sesi yok. Hızlı yakalama yok. Sadece sessizlik veya zayıf bir tıklama. Kendi arabam bunu yaptığında görmezden gelemeyeceğim bir sorunla kaldırımda sıkışıp kaldığımı hissettim. Yardımcı olan şey uzun süren bir onarım değildi. Sorunu anında çözen hızlı bir kontroldü. Önce akü terminallerini kontrol ediyorum. Gevşek veya kirli akü bağlantıları birçok çalıştırmama sorununa neden olur. Kelepçeler sağlam bir temas kurmazsa, bir arabanın gücü olabilir ve yine de çalışmayı reddedebilir. İşte kullandığım basit düzeltme: 1. Arabayı kapatıp kaputu açıyorum. 2. Her iki akü terminaline de bakıyorum. 3. Beyaz, yeşil veya toz halinde birikme olup olmadığını kontrol ediyorum. 4. Her kelepçeyi elle hareket ettirmeye çalışıyorum. Eğer kayıyorsa, çok gevşek demektir. 5. Kelepçeyi bir anahtarla sıkıyorum. 6. Birikme varsa akü fırçası veya kuru bir bezle temizliyorum. 7. Başlamayı tekrar denerim. Bu küçük çek, insanların beklediğinden daha fazla yardımcı oluyor. Bir öğleden sonra komşum benden sedanına bakmamı istedi. Gösterge panelinin ışıkları yanıyordu ama motor çalışmıyordu. Zaten başlangıç ​​için endişelenmişti. Aküye baktım, gevşek bir kelepçe buldum, sıktım ve araba hemen çalıştı. Bu tür bir düzeltme çok fazla stresten kurtarır. Yardım çağırmadan önce şunları da kontrol ederim: - Araç Park veya Boşta - Fren pedalına sonuna kadar basılmış - Anahtarlığın pili bitmemiş - Akü kabloları sıcak veya hasarlı değil - Işıklar çok loş değil, bu da zayıf bir aküye işaret edebilir. Eğer araç bundan sonra hala çalışmazsa, tekrar tekrar denemeye devam etmiyorum. Bu, pilin daha fazla tükenmesine neden olabilir. Bu noktada marş motoruna, aküye veya alternatöre bakıyorum. Hızlı bir tıklama duyarsam veya pilin yakınında garip bir koku duyarsam dururum ve eğitimli bir tamirciden yardım alırım. Artık bagajımda küçük bir İngiliz anahtarı, eldiven ve pil fırçası bulunduruyorum. Bunu yapıyorum çünkü başlamama sorunu genellikle mümkün olan en kötü yerde meydana gelir ve hızlı bir kontrol, kötü bir anı basit bir düzeltmeye dönüştürebilir. Eğer arabanız çalışmazsa her şeyden önce akü terminallerini kontrol ederim.

Arabam çalışmayı reddettiğinde bunu büyük bir gizem gibi ele almıyorum. Semptomlara bakıyorum. Sesleri dinliyorum. Çoğunlukla göz ardı edilen küçük şeyleri kontrol ederim. Ölü bir araba, bir sabah orucunu mahvedebilir. İnsanların pili suçladığını gördüm, sonra asıl sorunun gevşek bir kablo veya zayıf bir anahtarlık olduğunu öğrendim. Ben de tam tersini gördüm. Gösterge ışıkları yandı, motor hâlâ dönmüyordu ve akü zaten bitmişti. Çekimi basit tutuyorum. Anahtarı çevirdiğimde veya çalıştırma düğmesine bastığımda hiçbir şey duymadığımda ilk önce gücü düşünürüm. Bir tıklama duyarsam, marş motorunu veya aküyü düşünürüm. Motor marş ediyor ancak ateşlenmiyorsa yakıta veya ateşlemeye bakarım. Motor ancak birkaç denemeden sonra çalışırsa, arızalanmaya yakın zayıf bir parça ararım. İşte en sık kontrol ettiğim nedenler. 1) Zayıf veya bitmiş pil En sık gördüğüm sebep bu. Akü yavaş yavaş gücünü kaybedebilir, bu nedenle araba bir gün iyi görünebilir ve ertesi gün arızalanabilir. Şunlara bakıyorum: - loş farlar - yavaş marş sesi - tıklama sesi - gösterge paneli lambalarının solması - akü terminallerinde korozyon Bir arkadaşımın bu durumu bir bakkal dükkanında yaşandı. Işıklar yandı ama motor yalnızca zayıf bir tık sesi çıkardı. Hızlı çalıştırma arabayı çalıştırdı, ardından akü testi akünün ömrünün sonuna yaklaştığını gösterdi. 2) Gevşek veya kirli akü bağlantısı İyi bir akü, bağlantı kötü olsa bile işe yaramayabilir. Asıl sorun gevşek bir terminal olduğunda ölü görünen arabalar gördüm. Akü kelepçelerinin elle hareket edip etmediğini kontrol ediyorum. Ayrıca direklerin etrafında beyaz veya yeşil birikme olup olmadığına da bakıyorum. Bu birikim güç akışını engelleyebilir. Hızlı bir temizlik ve sıkı bir uyum, bazı durumlarda sorunu çözebilir. 3) Marş motoru sorunu Tek bir tık sesi duyarsam veya güçlü aküye rağmen motor dönmezse, marş motorunu düşünürüm. Marş motoru, araba çalışmaya başladığında motoru döndüren kısımdır. Dikkat ettiğim işaretler: - keskin bir tıklama - krank yok - birkaç denemeden sonra motor çalışıyor - sürtünme sesi Bir zamanlar arabası her sabah yüksek bir tıklama çıkaran bir komşuma yardım etmiştim. Pil iyi test edildi. Marş motoru, değiştirilmesi gereken parçaydı. 4) Yakıt besleme sorunu Bir arabanın doğru basınçta yakıta ihtiyacı vardır. Pompada, rölede, filtrede veya enjektörlerde sorun varsa motor marş edebilir ancak asla durmaz. Kendime soruyorum: - Araba bundan önce sert mi çalışıyordu? - Sürüş esnasında stop etti mi? - Anahtarı çevirdiğimde yakıt pompasının sesini duyuyor muyum? - Araba çalışmaya çalışıp sonra ölüyor mu? Motor marş ediyorsa ve araç yakıt kokuyorsa sorun gaz eksikliği olmayabilir. Zayıf yakıt dağıtımı veya zayıf kıvılcım olabilir. 5) Ateşleme sorunu Kıvılcım önemlidir. Bujiler, bobinler veya ilgili parçalar arızalanırsa motor içindeki yakıt olması gerektiği gibi tutuşmayacaktır. Şu gibi işaretleri ararım: - arızadan önce rölantide zorlanma - tekleme - sürüş sırasında sallanma - yağmur veya nemli hava sonrasında çalıştırma olmaması Aşınmış bir buji, aracın çalıştırılması durdurulmadan çok önce soruna neden olabilir. Sürücülerin haftalarca zorlu sürüşleri görmezden geldiklerini, ardından start verilmeyen bir duruma uyandıklarını gördüm. 6) Anahtarlık veya immobilizer sorunu Düğmeyle çalıştırılan arabalarda sorun basit olabilir. Araba anahtarlığı okuyamayabilir. Şunları deniyorum: - yedek anahtar - yeni bir anahtarlık pili - kılavuz izin veriyorsa, anahtarı başlangıç ​​alanının yakınında tutmayı denedim. Arabanın bozuk göründüğü bir durumla karşılaştım, ancak tek sorun zayıf bir anahtarlık piliydi. Değişimin ardından araba hemen çalıştı. 7) Park veya debriyaj anahtarı Bazı arabaların vitesin Park veya Boşta olduğunu algılaması gerekir. Manuel araçlarda debriyaja tam basılması gerekir. Anahtar arızalanırsa veya vites kolu doğru ayarlanmamışsa araç çalıştırmayı engelleyebilir. Genellikle şunları denerim: - Park konumuna geri dönmeyi - Boş viteste çalıştırmayı - debriyaja sonuna kadar basmayı Bu küçük kontrol, insanların beklediğinden daha fazla durumu çözer. 8) Alternatör arızası Kötü bir alternatör ilk etapta aracın çalışmasını engellemeyebilir ancak araç çalışırken aküyü boşaltabilir. Daha sonra bir sonraki başlatma başarısız olur. Şunlara bakıyorum: - akü uyarı ışığı - sürüş sırasında loş ışıklar - akü takviyesinden sonra bitmeye devam eden akü - zayıf çalışan elektrikli parçalar Bir arkadaşım bir keresinde arabayı birkaç günde bir akü takviyesiyle çalıştırmaya devam ediyordu. Asıl sorun pil değildi. Alternatör iyi şarj etmiyordu. 9) Hava ve sıcaklık Soğuk sabahlar zayıf pilleri açığa çıkarabilir. Isı parçaları daha hızlı aşındırabilir. Nem eski ateşleme parçalarını etkileyebilir. Arabaların ılıman havalarda iyi çalıştığını, ardından soğuk bir geceden sonra zorlandığını gördüm. Bu her zaman yeni bir şeyin bozulduğu anlamına gelmez. Bu, zayıf bir parçanın nihayet kendini gösterdiği anlamına gelebilir. Hızlı kontrol listem şuna benziyor: - gösterge ışıkları yanıyor mu? - bir tık sesi duyuyor muyum? - motor marş ediyor mu? - motor marşa hızlı mı yavaş mı giriyor? - Bugünden önce arabada uyarı levhaları var mıydı? - pil eski mi? - terminaller temiz ve sıkı mı? - anahtarlık çalışıyor mu? - Vites Parkta mı, Boşta mı? Basit bir yola ihtiyacım varsa aküyle başlarım, ardından bağlantılarla, ardından marş motoruyla, ardından yakıt ve ateşlemeyle başlarım. Bu sıralama beni fazla tahminde bulunmaktan kurtarıyor. Bu yaklaşımı seviyorum çünkü paniği düşük tutuyor. Çalışmayan bir araba büyük bir sorun gibi görünebilir, ancak bunun nedeni genellikle bir parça, bir kablo veya zayıf bir aküdür. Adım adım kontrol ettiğimde konuyu daha hızlı daraltabiliyorum ve rastgele onarım tahminlerinden kaçınabiliyorum. Arabanız çalışmazsa, temel hususları aceleyle geçmeyin. Sesle başlayın, ışıklara bakın ve ipuçlarının sizi yönlendirmesine izin verin.

Aynı sorunu sıklıkla görüyorum. İyi bir fikir hazır, ancak kurulum ağır geliyor. Çok fazla adım var. Çok fazla seçenek var. Çok fazla şüphe. Bir şeyi yürütmek istediğimde odak noktamı küçük tutuyorum. Temel işlevi, ana yolu ve gerçek bir kullanıcının ilk dokunacağı kısmı arıyorum. Bu, işin net olmasını sağlar. Temel ile başlıyorum. Bir web sitesi üzerinde çalışıyorsam, ekstra tasarım parçaları eklemeden önce ana sayfayı, ürün sayfasını ve iletişim yolunu kontrol ederim. Küçük bir mağazaya yardım ediyorsam servis hattının, fiyatın ve sipariş adımının karışıklık olmadan çalıştığından emin olurum. Temiz bir taban daha sonra birçok sorundan kurtarır. Ayrıca ilk versiyonu basit tutuyorum. Her şeyi bir anda göstermeye çalışmıyorum. Birkaç önemli nokta seçiyorum ve işi onların yapmasına izin veriyorum. Yerel bir çay dükkanı buna iyi bir örnektir. Eğer mağaza on içki satıyorsa, mağaza sahibi yine de üç güçlü seçenekle, net bir fiyat listesiyle ve sipariş vermenin kolay bir yolu ile başlayabilir. İnsanlar teklifi daha hızlı anlıyor. Bunun tekrar tekrar gerçekleştiğini görüyorum. Yolu gerçek bir kişiyle test ediyorum. Sayfayı telefondan açıyorum. Her düğmeye basıyorum. Gözün durduğu yeri izliyorum. Bir arkadaşınızın veya müşterinizin bir sonraki adımı bulması için bir dakikaya ihtiyacı varsa, bu yolun üzerinde çalışılması gerektiğini biliyorum. Küçük bir test çoğu zaman uzun bir plandan daha fazlasını gösterir. Kelimeleri sade tutuyorum. Arama motorları anlaşılır sayfaları sever ve insanlar da bunu yapar. Ana fikri başlangıca yakın bir yerde yazarım. Aynı anahtar ifadeyi doğal bir şekilde kullanıyorum. Boş iddialardan ve hiçbir değer katmayan uzun konuşmalardan kaçınırım. Bir sayfa ne yaptığını, kime yardım ettiğini ve bundan sonra ne olacağını söylediğinde mesajın takip edilmesi kolay olur. Küçük detaylara da dikkat ediyorum. Kısa bir form yardımcı olur. Net bir fiyat yardımcı olur. Görünür bir iletişim hattı yardımcı olur. İyi yüklenen bir sayfa, ağır parçalarla dolu bir sayfadan daha fazlasını yapabilir. Basit bir açılış sayfasının kalabalık bir açılış sayfasından daha iyi sonuçlar getirdiğini gördüm çünkü kullanıcıların tahminde bulunmasına gerek yoktu. Gerçek bir örnek verecek olsam küçük bir yerel tamirhaneyi işaret ederdim. Sayfanın sahibi daha fazla arama istiyordu ancak sayfada çok fazla bağlantı vardı ve telefon numarası en alta yakın bir yerde bulunuyordu. Numarayı yukarı taşıdık, fazladan metni kestik ve hizmet listesini kısalttık. Sayfanın kullanımı kolaylaştı ve insanlar iki kez düşünmeden mağazayla iletişime geçebildi. Bu tür bir düzeltme basit ama işe yarıyor. Bir şeyin iyi gitmesini istediğimde mükemmel bir başlangıcın peşinde koşmam. Tabanı kontrol ediyorum, ilk sürümü küçük tutuyorum, gerçek kullanımla test ediyorum ve gerçek insanlar için yazıyorum. Güvendiğim yöntem budur. Basit adımlar genellikle yoğun bir kurulumun üstesinden gelir. Tina Xing'den bize ulaşın: ms.xing@sprintstartergen.com/WhatsApp +8618351687794.

Randy L. Simon 2023 Araba Çalışmıyor: Yaygın Nedenler ve Hızlı Kontroller Chris Johnson 2022 Günlük Sürücüler için Akü Sorunlarını Giderme Emily Carter 2021 Marş Motoru ve Alternatör Sorunlarını Teşhis Etme Michael Thompson 2020 Anahtarlık ve Ateşleme Arızalarını Anlamak David Miller 2019 Çalıştırma Koşullarında Yakıt Dağıtımı Sorunları Sarah Wilson 2024 Teknisyen Olmayanlar için Basit Araç Çalıştırma Sistemi Kontrolleri