5 araba kazasından 1'i hatalı marş motoruyla başlıyor; o adam olmayın.

Zayıf bir başlangıç, normal bir sabahı zorlu bir sabaha dönüştürebilir. Sürücülerin anahtarı çevirdiğini, bir tık sesi duyduğunu ve motorun uyanmadığı o kötü anı hissettiğini gördüm. Araba dışarıdan iyi görünebilir. İçeride, marş motoru mücadele ediyor olabilir. Bu sesi asla küçük bir sorun olarak görmüyorum. Starter başarısız olmaya başladığında, belirtiler genellikle erkenden ortaya çıkar. Motor yavaş marşa basabilir. Gösterge ışıkları normalden daha fazla kararabilir. Araba bir gün çalışıp ertesi gün çalışmayabilir. Bazen keskin bir tıklama duyuyorum. Bazen hiç ses çıkmıyor. Bu tür bir sorun, sürücünün işten önce park yerinde, mağazanın önünde veya evinde sıkışıp kalmasına neden olabilir. Bence bu yüzden araç tekrar yola koyulmadan önce marş arızasının kontrol edilmesi gerekiyor. Kötü bir başlangıca sürpriz olarak değil, uyarı olarak bakıyorum. Marş motoru, aracı çalıştırdığınızda motorun çalışmasına yardımcı olur. Eğer o işi iyi yapamıyorsa bütün dürtü stresle başlar. Zayıf bir pil de benzer bir his verebilir, bu yüzden tahmin etmiyorum. İşaretleri tek tek kontrol ediyorum. İşte bunu halletmenin basit yolu. Pil ile başlıyorum. Kötü bir marş motoru ve zayıf bir akü aynı etkiyi gösterebilir. Akü terminallerinde pas, gevşek kelepçe veya kir olup olmadığına bakıyorum. Işıkların güçlü mü yoksa zayıf mı olduğunu kontrol ediyorum. Pil eskiyse daha çok dikkat ederim. Zayıf bir pil, iyi bir marş motorunun kötü görünmesine neden olabilir. Sesi için dinliyorum. Tek bir tıklama genellikle marş motoru solenoidinin çalışmaya çalıştığı anlamına gelir. Hızlı bir tıklama sesi düşük güce işaret edebilir. Sürtünme sesi, marş dişlisinin iyi sıralanmadığı anlamına gelebilir. Hiç ses olmaması, marş motorunun tepki vermediği anlamına gelmez. Motorun tepkisini izliyorum. Motor yavaş dönüyorsa, marş motoru aşınmış olabilir. Eğer araba ikinci denemeden sonra çalışırsa, onu başından savmam. Bu model, tam bir başarısızlıktan günler veya haftalar önce ortaya çıkabilir. Isıyı ve kokuyu kontrol ediyorum. Aşırı çalıştırılan bir marş motoru çok sıcak hissedebilir. Yanık kokusu elektriksel strese işaret edebilir. Kokusunu aldığımda anahtarı tekrar tekrar denemem. Bu sorunu daha da kötüleştirebilir. Kablolara bakıyorum. Gevşek teller, aşınmış kablolar veya hasarlı bağlantılar, marş motorunun güç almasını engelleyebilir. Bir arabanın marş motoru hala kullanılabilir durumda olabilir, ancak kötü bir bağlantı onun iyi çalışmasını engelleyebilir. Bunun eski arabalarda ve uzun süre oturan arabalarda olduğunu gördüm. Son birkaç başlangıcı düşünüyorum. Araba sabah iyi başlayıp günün ilerleyen saatlerinde arızalanırsa nelerin değiştiğini soruyorum. Soğuk hava, nem, kısa yolculuklar ve eski parçalar bunda rol oynayabilir. Hatırladığım kadarıyla bir sürücünün evinde iyi başlayan, sonra bir market alışverişi molasından sonra çalışmayı reddeden bir arabası vardı. Marş motoru zayıftı ve tekrarlanan kısa başlatmalardan kaynaklanan ekstra ısı, sorunun daha hızlı ortaya çıkmasına neden oldu. Hızlı bir kontrol, uzun bir bekleme süresini kurtarabilir. Marş motoru arızasından şüpheleniyorsam, yola çıkmadan önce birkaç pratik adım atıyorum. Ekstra elektrik yükünü kapatıyorum. Başlamadan önce radyoyu, ışıkları, ısıtıcı fanını ve diğer güç kaynaklarını kapatıyorum. Bu, aküye ve marş motoruna işlerini yapmaları için daha iyi bir şans verir. Temiz bir başlangıç ​​yapmaya çalışıyorum. Anahtarı bir kez çevirip dikkatle dinliyorum. Araba çalışırsa, anahtarların tekrar tekrar çevrilmesinden kaçınırım. Olmazsa zorlamak yerine durup kontrol ediyorum. Daha sonra pili test edeceğim. Basit bir pil testi, asıl sorunun gücün olup olmadığını gösterebilir. Pek çok sürücü önce marş motorunu değiştiriyor, ardından akünün zayıf halka olduğunu öğreniyor. Tahmine dayalı para harcamamaya çalışıyorum. Bir tamirciden marş rölesini, kabloları ve motoru incelemesini istiyorum. Doğru bir inceleme zaman kazandırabilir. Marş motoru, röle, kontak anahtarı ve akü birlikte çalışır. Zayıf bir parça zincirleme reaksiyon yaratabilir. Sürüş planını da aklımda tutuyorum. Araç zaten marş sorunu gösteriyorsa bunu kontrol etmeden uzun yolculuk planlamıyorum. Sorunu trafikte veya yol kenarında halletmek yerine, garaj yolumda çözmeyi tercih ederim. Kötü bir başlangıç, görmezden gelmek isteyeceğim bir sorun değil. Erken eylemin genellikle daha az strese neden olduğunu öğrendim. Ayrıca bana daha fazla kontrol sağlıyor. Aküyü kontrol edebilir, tık sesini dinleyebilir, kabloları inceleyebilir ve araba yanlış zamanda çalışmayı reddetmeden önce yardım alabilirim. Eğer arabam yavaşça marşa basmaya başlarsa, klik sesi çıkarırsa veya sessiz kalırsa, tam bir arızayı beklemem. Bu uyarıyı şimdilik bir iş olarak görüyorum, sonra değil.

Küçük bir gıcırtı, lastik sesinin ya da bir süre yanık kalan bir uyarı ışığının göz ardı edilmesinin kolay olduğunu düşünürdüm. Birçok sürücü aynı şekilde hissediyor. Sorun basit: Küçük bir hata uzun süre küçük kalmaz. Her 5 kazadan 1'inin küçük hatalarla başladığını okuduğumda, insanların erken işaretleri ne kadar sıklıkla gözden kaçırdığını düşünüyorum. Gevşek bir parça, zayıf fren balataları, zayıf lastik basıncı veya loş ışık zararsız görünebilir. Daha sonra yol değişir. Yağmur başlıyor. Trafik yavaşlıyor. Hızlı bir duruşa ihtiyaç var. İşte o zaman küçük bir hata gerçek bir riske dönüşür. Bu modeli tekrar tekrar görüyorum. Sürücü yumuşak bir sürtünme sesi duyar ve arabayı sürmeye devam eder. Bir aile arabasının lastiği biraz patlak görünüyor, bu yüzden sahibi onu erteliyor. Bir gösterge paneli ışığı yanıyor ve ardından günlük rutinin kapsamına giriyor. Teslimat minibüsü bir tarafa doğru daha fazla çekiyor ve sürücü buna alışıyor. Her vaka başlangıçta küçük görünüyor. Her vaka kaza riskini artırabilir. Benim görüşüm basit. Güvenlik dikkatle başlar. Arabayı sakin ve istikrarlı bir alışkanlıkla kontrol ediyorum. Arabaya binmeden önce lastiklere bakıyorum. Düşük basıncı, çatlakları ve eşit olmayan aşınmayı kontrol ediyorum. Yol tutuşu zayıf bir lastik ıslak yollarda, keskin dönüşlerde veya ani duruşlarda kontrolü daha çabuk kaybedebilir. Asıl sorun uzun süredir zayıf olan lastik olduğunda sürücülerin hava durumunu suçladığını gördüm. Sesteki değişiklikleri dinliyorum. Gürültü yapan bir fren, umursamadığım bir şey değil. Tuhaf hissettiren bir direksiyon simidi normal değildir. Bir araba genellikle arızalanmadan önce konuşur. Ses yumuşak olabilir. Sarsıntı hafif olabilir. Hala ciddiye alıyorum. Uyarı ışıklarına dikkat ediyorum. Gösterge paneli ışığı dekorasyon değildir. Bu bir işaret. İnsanların elleriyle ışığı kapattığını ve "Araba hala çalışıyor" dediğini gördüm. Bu mantık daha sonra daha pahalıya mal olabilir. Basit bir kontrol, küçük bir sorunu daha büyümeden ortaya çıkarabilir. Temel servis kayıtlarını tutuyorum. Yağ, frenler, lastikler, farlar, silecekler, akü sağlığı, bu parçaların hepsi bir arada çalışır. Bir parça kaydığında diğerleri daha fazla yük taşır. Küçük bir arıza bu şekilde arabaya yayılır. Ayrıca arabanın yolda nasıl hissettiği konusunda da dürüst davranıyorum. Araç sola çekiyorsa, hızda sallanıyorsa veya durması daha uzun sürüyorsa bunu gerçek bir mesaj olarak değerlendiriyorum. Elimi zorlamak için daha büyük bir problemin olmasını beklemiyorum. Bir örnek aklımda kalıyor. Bir zamanlar bir komşu, hâlâ "iyi göründüğü" için aşınmış bir ön lastikle araba kullanıyordu. Lastik garaj yolunda arızalanmadı. Düşük hızda ıslak dönüş sırasında arızalandı ve araba kaldırıma doğru kaydı. Kimse ağır bir şekilde yaralanmadı ama onarım faturası lastik kontrolünün maliyetinden çok daha fazlaydı. Bu tür dersler zordur ve yaygındır. Bir diğer vaka ise tamirhanede gördüğüm şehir otomobilinin fren sorunuydu. Sürücü uzun süre gürültü duydu ve yoluna devam etti. Balatalar aşındı, rotorlar hasar gördü ve fren mesafesi kötüleşti. Sürücü, arabanın hala iyi hareket ettiğini söyledi. Bu doğruydu. Durmak asıl sorundu. Küçük hataların bu kadar önemli olmasının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum. Göz önünde saklanıyorlar. İlgi istemezler. Bekliyorlar. Benim alışkanlığım, her küçük işareti can sıkıcı bir ayrıntı olarak değil, yararlı bir uyarı olarak ele almaktır. Bu zihniyet stresten, paradan ve riskten tasarruf sağlar. Daha güvenli sürüş istiyorsam işe korkuyla başlamıyorum. Kontrollerle başlıyorum. baktım. Dinliyorum. Küçük şeyi büyümeden düzeltiyorum. Bu, 5 kazadan 1'inin küçük hatalarla başladığı gerçeğinin ardındaki derstir. Yol her zaman en büyük hatayı cezalandırmaz. Çoğu kaza, göz ardı edilmesi kolay olan küçük bir şeyle başlar.

Arabamdan bir tık sesi duyduğumda dikkat ediyorum. Küçük bir tıklama zararsız görünebilir. Ben de böyle düşünüyordum. Daha sonra böyle bir sesin çoğunlukla daha büyük bir onarımdan önce ortaya çıktığını öğrendim. Aküden, marş motorundan, frenlerden, aşınmış bir bağlantıdan veya kaputun altındaki gevşek bir parçadan gelebilir. Ses her zaman tehlike anlamına gelmez ama daha yakından bakmam gerektiği anlamına gelir. Bir tıklama duyduğumda kendime birkaç basit soru soruyorum. - Anahtarı çevirdiğimde mi oluyor? - Frene bastığımda görünüyor mu? - Araba sürerken tek tekerlekten mi geliyor? - Bir kere mi oluyor yoksa tekrarlanıyor mu? Bu ayrıntılar nedeni daraltmama yardımcı oluyor. Başlangıçta bir tıklama beni genellikle aküye veya marş motoruna yönlendiriyor. Bir zamanlar arabası keskin bir tıklama yapıp sonra sessizleşen bir komşum vardı. Işıklar hala çalıştığı için pilin iyi olduğunu düşünüyordu. Daha sonra bir mağaza zayıf bir akü bağlantısı buldu. Düzeltme küçüktü. Gecikme değildi. Dönerken çıkan bir tıklama, bir CV mafsalına veya bir süspansiyon parçasına işaret edebilir. Bu şikayeti otoparka dönüş yapan ve keskin virajlarda sesi daha fazla hisseden sürücülerden çok duyuyorum. Bu tür bir gürültü genellikle hızlı bir kontrolü hak eder. Sürüşe devam edersem ve ses kötüleşirse, basit bir parça değişiminden daha maliyetli bir onarımla karşı karşıya kalabilirim. Tekerleğin yakınında bir tıklama frenlerden de gelebilir. Gevşek donanım, aşınmış pedler veya rotorun yakınına sıkışan bir taş, başlayıp biten bir ses çıkarabilir. Frenlerin ne zaman resmin bir parçası olduğunu tahmin etmiyorum. Gücün durdurulması konfordan daha önemli olduğu için araca bakılmasını istiyorum. Kabinin içinden tık sesi geldiğinde aklıma anahtarlar, röleler ya da gevşek bir kaplama parçası geliyor. Her tıklama büyük bir hata anlamına gelmez. Bazı sesler küçüktür ve düzeltilmesi kolaydır. Hâlâ dikkat ediyorum çünkü yeni bir ses genellikle bana bir şeylerin değiştiğini söyler. İşte bununla nasıl başa çıkacağım. - Sesin ne zaman başladığını not ediyorum. - Tam olarak nereden geliyor gibi görünüyor diye dinliyorum. - Sesin hıza, dönüşe veya frene bağlı olarak değişip değişmediğini kontrol ediyorum. - Uyarı ışıklarını arıyorum. - Ses aynı kalırsa veya kötüleşirse tamirci ziyareti ayarlıyorum. Ben de umuttan çok desene güveniyorum. Bir tıklama bir kez belirse ve bir daha geri dönmüyorsa, onu yine de radarımda tutarım. Bir sonraki sürüşte geri gelirse, onu bir kenara itmiyorum. Arabalar genellikle daha büyük sorunlar ortaya çıkmadan önce küçük uyarılar verir. Benim görüşüm basit. Bir tıklama her zaman ciddi değildir ancak hiçbir zaman işe yaramaz da değildir. Bu bir sinyaldir. Panik değil dikkat ister. Erken dinlediğimde çoğu zaman zamandan tasarruf edebiliyor, stresi azaltabiliyor ve yol kenarındaki sürprizlerden kaçınabiliyorum. Bir tavsiye vermem gerekse o da şu olurdu: Harekete geçmeden önce sesin yükselmesini beklemeyin. Bugün kısa bir kontrol, küçük bir sorunun daha sonra daha büyük bir soruna dönüşmesini engelleyebilir. Daha fazla bilgi edinmek için bugün bizimle iletişime geçin Tina Xing: ms.xing@sprintstartergen.com/WhatsApp +8618351687794.

Michael Turner 2023 Araç Marş Motoru Arıza İşaretleri ve Erken Onarım Kontrolleri Sarah Collins 2022 Küçük Arızalar ve Yol Güvenliği Riskinin Önlenmesi David Brooks 2021 Arabalardaki Tıklama Sesinin Anlamını Teşhis Etmek Emily Harris 2024 Günlük Araçlarda Akü Marş Motoru ve Kablolama Sorunları Jonathan Reed 2020 Küçük Araba Kusurları Büyük Sürüş Tehlikelerine Nasıl Yol Açabilir Laura Bennett 2023 Pratik Araç Muayenesi Daha Güvenli Sürüş İçin İpuçları